钢绞线用于保阜高速架桥

       12月16日，保阜高速二期正式开通，这段路由原来3小时的行程将缩短为1个半小时。保阜高速是河北省高速公路“五纵六横七条线”中的“六横”之一，与“五纵”中的张石和京石、保津、保沧高速公路相连接，共同形成我省中西部地区高速公路的合理布局。 由于山区路段山势险峻，地质构造复杂，山岭重丘区路段占80%，桥梁和隧道占去34%，为减少大填大挖对环境的破坏，预应力钢丝工程设计在跨沟时多采用桥梁形式，逢山多以隧道穿行。为此，全线共设互通式立交9座，分离式立交16座，全线新建唐河特大桥(左右线分设)、通天河特大桥、黑崖沟2号特大桥3座，大桥105座，中小桥21座、隧道11条，收费站9处(其中二期冀晋省界站1处)，服务区3处，停车区2处，养护工区4处。　　山区路段几乎是“出洞上桥”，尽管如此，高填高挖路基还是工程巨大，有的路段填高至70多米。据保阜高速公路筹建处王玉清副处长介绍，这条高速公路有两大亮点：其中，位于保阜高速公路与京广铁路、107国道相交处的跨京广铁路桥，转体重量达14480吨、桥全长1247米(转体段长128米)，为目前国内转体重量最重、跨度最大的T型刚构转体桥；黑崖沟2号特大桥位于与阜平与山西交界处，全长1121米。主桥结构为高墩，平均桥墩高84.9米、多跨、大跨度，桥面包含纵坡、横坡，桥型呈800米小半径曲线，主桥采用弯悬灌梁施工。